全國人大代表孫景河南日報記者杜小偉攝影
□大河報·豫視頻記者 王新昌
河南地處中原,率先建成米字形高鐵網;鄭州是鐵路樞紐城市,1個小時通達中原城市群主要城市;中歐班列“中豫號”滿載著商品,穿梭在一帶一路沿線。
昨日,全國人大代表、中國鐵路鄭州局集團有限公司黨委書記、董事長孫景接受大河報·豫視頻記者專訪,暢談鐵路對我省現代化建設的意義。
不斷優化完善“公轉鐵”貨運服務,持續打響藍天保衛戰
鐵路是世界公認的綠色低碳環保交通方式,在打好污染防治攻堅戰、加快發展方式綠色轉型中發揮著重要作用。新時代十年,國家鐵路完成貨物發送量324億噸,國家鐵路增加的貨運周轉量與公路完成同樣的周轉量相比,累計減少二氧化碳排放約2316萬噸。
孫景表示,鄭州局集團公司不斷優化完善“公轉鐵”貨運服務舉措,持續深化“四線四區域”貨運增量戰略,2022年完成貨物發送量1.81億噸、同比增長4.1%,完成貨運收入228.85億元,同比增長6.4%。搶抓集裝箱運輸市場,全年發送85.71萬標箱、同比增長26.5%。強化國計民生重點物資運輸保障,運送防疫物資6507.6噸、糧食361.8萬噸,日均發送電煤2695車。
為此,孫景表示,今年鄭州局集團公司將貫徹落實黨中央關于碳達峰、碳中和的重大決策部署,按照國鐵集團碳排放達峰行動實施方案,制定集團公司碳排放達峰行動實施方案,優化鐵路線路和站場布局,加快淘汰高耗低效技術裝備,加大新能源及低碳技術裝備應用,優化能源消費結構,提高能源利用效能。
同時,在大力推進“公轉鐵”貨運上量提質方面,圍繞日均裝車9000車目標,以開年即決戰、開年即沖刺的狀態,開足馬力,深挖“四線四區域”能力,發揮太焦、侯月、瓦日、邯長“四線”聯動優勢,制定“一企一策”貨運增量方案。將大力發展冷鏈運輸、集裝化運輸,打造差異化、特色化鐵路快運產品;并將以鄭州航空港站為中心,積極探索試點開行高鐵快運列車方案。此外,在健全貨運物流網絡方面,加快管內鄭州圃田(占楊)、薛店物流基地建設,布局其他地市級物流節點,持續推動貨運向現代物流融合發展。
建成米字形高鐵網,河南經濟發展面臨新機遇
2022年6月20日,隨著濟鄭高鐵濮鄭段開通運營,河南率先建成了米字形高鐵網,實現市市通高鐵,以省會鄭州為中心,至中原城市群主要城市1小時通達,與國家重點城市群、經濟區實現5小時內通達。同時,京廣高鐵北京至武漢段常態化按時速350公里高標運營。
這次赴京參會的代表、委員們,從鄭州出發,最快只要2小時11分就能到達北京。在孫景看來,這是具有交通樞紐優勢再造、經濟版圖重塑的重大里程碑事件。
借助米字形高鐵網,河南在全國鐵路網中的地位進一步提升,對鄭州國家中心城市建設和提升全國性綜合交通樞紐地位至關重要。
“2023年春運,國鐵集團鄭州局累計發送旅客1608.1萬人次,較2019年同期增加34.7萬人次;累計貨物發送量完成1863萬噸,較2019年同期增加264.4萬噸,客貨運輸持續高位運行,預示著河南強勁的復蘇勢頭和良好的發展前景。”孫景說。
中歐班列“中豫號”越跑越廣,不斷拓展對外開放的深度與邊界
“鄭州局集團公司不斷優化中歐班列‘中豫號’運輸組織,我們管內2022年開行1372列、位居全國第四;其中中亞班列開行424列、同比增長46.7%。”孫景說。
自2013年7月18日開行以來,中歐班列“中豫號”開行從每周“單趟對開”到如今每周最高往返34列。2022年4月16日中歐班列“中豫號”五地六列齊發,形成國際班列連線成網效應,業務網絡遍及30多個國家130多座城市,累計開行突破6000列,中歐班列“中豫號”越跑越快、越跑越廣,成為絲綢之路上的佼佼者。
河南作為不沿邊、不靠海的中部內陸省份,近年來,依托“一帶一路”偉大倡議,不斷拓展對外開放的深度與邊界,持續提高域外聯系的能力和水平,推動實現更高層次的制度型開放,努力構建更加廣泛的“朋友圈”“關系網”,全力敞開中原對外開放大門,實現了與“一帶一路”沿線國家和地區的互利共贏。
萬物“耕”新之際,鐵路全力保障農資運輸
作為糧食大省,河南省糧食產量占全國十分之一,其中小麥占四分之一。抓好麥田管理、春耕備耕各項工作意義重大。
作為春耕農資運輸的主力軍,鄭州局集團公司在運輸、調度、貨運等環節同生產企業密切配合,千方百計助力農資運輸列車多拉快跑。
孫景介紹,今年以來,日均裝運化肥等春耕農資227車,同比增長16.98%。眼下,麥田的春季管理主要是追肥,視小麥長勢,尿素用量一般在每畝7.5公斤至10公斤。如此算來,鄭州局集團公司每天運送的化肥,可以為100萬畝麥田提供“營養”。
孫景表示,下一步,鄭州局集團公司將采取及時編組快裝快發等措施為農資運輸開綠燈,助力全國春耕生產。不斷加強卸車組織,動態調整和解決線路使用、卸車組織、列車編組等環節存在的問題,在重點卸車線增配卸車機具,提升卸車效率,加快車輛周轉。同時,積極對接轄區內農資銷售企業,及時掌握企業的合同簽訂及產銷變化,精準實施“一企一策”卸車方案,幫助企業迅速組織生產,為春耕農資購銷打好提前量。在保證農資生產的基礎上,與生產企業一同制訂農資運輸方案;采用公路接駁等方式提高化肥裝車效率;調整裝卸工班制,組織裝卸作業人力、機具、車輛及時到位,做到隨到隨裝。實行優先裝車、優先配空、優先取送、優先掛運、優先編組的“五優先”措施,全力保障春耕農資運輸“一路綠燈”,讓莊稼的“春肥大餐”快速、安全運送到田間地頭。
新時代十年砥礪奮進,我省鐵路迎來大跨越,站在新的起點上,鐵路還將為我省更加出彩貢獻強勁力量。