兩會代表預言：航空鐵路物流將成最大風口

航空鐵路物流將成最大風口
      深化陸海雙向開放、推進西部大開發，完善長三角四通八達、覆蓋全球的空中客貨運輸網絡，構建京 津冀中歐班列集結中心……物流大通道和樞紐建設話題在今年全國兩會上不斷升溫。代表、委員們對如何打造空港物流樞紐、陸港物流樞紐紛紛提出了區域性建議。

      今年2月，中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》指出，到2035年實現“全球123快貨物流圈”，即國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。如果要全面實現“全球123快貨物流圈”的目標，未來15年，航空物流和鐵路物流將成為物流業最大的風口。

      根據交通運輸部對《國家綜合立體交通網規劃綱要》的解讀，未來15年，我國郵政和快遞行業將建設80個三級樞紐；鐵路網將建設“八縱八橫”高速鐵路主通道以及區域性高速鐵路；航空方面將鞏固10大國際航空樞紐地位，布局40個左右的區域航空樞紐。一張四通八達的貨運網絡呼之欲出。

      但不可否認，目前我國物流樞紐建設依然面臨著眾多挑戰。據國家統計局數據顯示，2020年我國鐵路貨運量占總貨運量的比例為9.62%，公路貨運量占比為73.93%，水運貨運量占比為16.43%，民航貨運量占比為0.02%?，F階段，鐵路、航空貨運還處于發展階段，鐵路、公路、航空多種運輸組織方式銜接還不夠完善，物流大通道梗阻頗多。

統籌公鐵水空等多種運輸方式發展。楊開林 攝

      打通“堵點”，不斷發力硬件基礎設施建設；聯動“關節”，統籌公鐵水空等各種運輸方式發展，代表、委員們紛紛提出了相應的建議，構建陸海聯運、空鐵聯運、中歐班列等有機結合的聯運服務模式和物流大通道將成為發力重點。